Работы с вилкой и рулевой колонкой
Рулевая колонка - это подшипниковый узел, соединяюший раму и вилку и позволяющий вилке свободно вращаться в раме. Так же рулевой колонкой применительно к раме называют трубу рулевой колонки.
Рулевые колонки бывают разных типов и стандартов. Наиболее распространены сейчас следующие: Резьбовые на 1" и 1 1/8"$ безрезьбовые (Ахедсет) 1", 1 1/8", 1 1/2" (onepointfive); а также интегрированные. Все колонки могут быть с классическими насыпными подшипниками на конусах с регулировкой люфта (резьбовые - исключительно такого типа); с игольчатыми (коническими) подшипниками с возможностью регулировки; на т. н. "промышленных" подшипниках - нерегулируемые и необслуживаемые.
Вилка - деталь велосипеда, куда устанавливается переднее колесо. Бывает жёсткой (материалы - сталь, алюминий, титан, карбон (в шоссе)) или амортизирующей (по типам упругих и демпфирующих элементов - пружинно-эластомерные, воздушно-масляные, пружинно-масляные, комбинированные (сочетание элементов разных схем)
Установка рулевой колонки. Чашки рулевой колонки запрессовываются в раму. Для качественной установки необходимо устанавливать чашки специальным прессом, который обеспечивает стабильную посадку без перекосов и не повреждает сами чашки. Также в большинстве случаев рекомендуется перед установкой чашек отторцевать трубу рулевой колонки рамы. Эта операция заключается в обработке торцов трубы рулевой колонки рамы - привалочных плоскостей, по которым садится чашка, обеспечивая параллельность и соосность посадки верхнего и нижнего подшипника. Это способствует более ровной работе подшипников и продляет их срок службы. Извлекаются чашки из рамы также специальным инструментом - чтобы не "разбить" внутренню поверхность рамы и не повредить извлекаемые детали.
Установка вилки включает в себя следующие операции: установку нижнего конуса рулевой колонки, переборку/смазку рулевой колонки (если она уже стоит на раме), обрезку трубы рулевой колонки вилки до требуемой величины (как правило, для новых вилок) - регулировку руля по высоте, установку якоря (для установки якоря-"ромашки" мы используем спец. инструмент, позволяющий быстро, ровно и надёжно установить "ромашку"), сборку и регулировку, установку переднего тормоза (см. соотв. раздел)
Сервисные операции. В ТО велосипеда, как правило. входит переборка рулевой колонки наряду с другими подшипниковыми узлами. Пришедшую в негодность рулевую колонку стоит заменить. Критический износ колонки определяется по неравномерности вращения руля, шарики подшипников "выбивают" лунки на беговых дорошках, и колонка либо люфтит, либо не крутится. Сторит иметь в виду, что люфт в рулевой колонке недопустим, она собирается с небольшим преднатягом. Также мы советуем перебирать и эластомерные амортизационные вилки. Несмотря на всю их примитивность, перебока позволяет продлить срок их службы. Переборка состоит из полной разборки вилки, очистки её от грязи и старой смазки, удаления ржавчины с направляющий, закладывания новой смазки и сборки. Обратите внимание, такие вилки смазываются, как правило, ГУСТОЙ смазкой, и её функции здесь - именно смазка поверхностей, а не демпфирование, как на настоящих амортизационных вилках.
Сервисное обслуживание качественных брендовых вилок мы делаем только для Marzocchi. Для обслуживанияе вилок RockShox или Fox нужно обратиться к дилерам, т. к. у нас не имеется необходимых расходных материалов для этих вилок. ТО таких вилок заключается, как правило в замене масла и сальников. В RockShox иногда рекомендуется заменять при ТО и направляющие для ног вилки - т. н. "бэшинги". Состояние этих направляющих влияет на люфт штанов вилки относительно ног.
Обновлено 29.05.07
